Мы решили по дороге заглянуть к Наташе Куянцевой и ее семье -- Ильдару и Ренате, которые живут в Сомерсете, штат Нью-Джерси, в сорока минутах езды от Нью-Йорка. Еще одних старых знакомых повидаем!
Дороги все четко пронумерованы. Номера вывешиваются каждые пару миль и на всех развязках. Четные дороги идут с запада на восток, нечетные -- с севера на юг. Номера возрастают с запада на восток и с юга на север. Двузначные номера -- основные дороги, трехзначные -- объезды крупных городов (с четной первой цифрой) или тупиковые ответвления (с нечетной) -- например, дороги к каким-нибудь аэропортам. Наш путь лежал на север по 85-й трассе, которая потом вливалась в 95-ю -- основную дорогу Восточного побережья, идущую от Маями во Флориде до Хултона в штате Мэйн (1900 миль, 3000 км). Наш маршрут выглядел примерно так: Чапел Хилл, Северная Каролина -- 85-я дорога -- штат Вирджиния -- слияние с 95-й дорогой в городе со смешным названием Петербург -- Ричмонд -- Вашингтон, округ Колумбия (или Коламбия, если хотите по-американски; это не штат, это отдельная федеральная админинстративная единица) -- штат Мэриленд -- Бэлтимор с платными тоннелями -- штат Делавэр с платными дорогами -- Уилмингтон с платным мостом в Нью-Джерси -- платная магистраль New Jersey Turnpike -- Сомерсет, Нью-Джерси, где живет Наташа -- погостить денек -- снова ньюджерсийская магистраль -- платный Голландский тоннель в Нью-Йорк -- вот мы и там, проехав 500 миль (800 км) через шесть штатов (Нью-Йорк -- это кусок одноименного штата). По дороге мы дважды заправляли полный бак (ок. 8 галлонов, 30 л); бака у нас хватало примерно на 250 миль по трассе. Расход топлива -- чуть больше 30 миль на галлон, что очень неплохо. В метрической системе -- 7.5 л на 100 км, что примерно соответствует существенно более легким "Жигулям".
С ездой по интерстейтам связаны два момента. Во-первых, заблудиться на таких дорогах, в общем-то, непросто, если вовремя читать вывески и перестраиваться в нужные экзиты. Но если промахнуться и уехать по какой-нибудь развязке не туда -- это полные кранты. Нужно искать разворот -- если повезет, то на ближайшем выходе, потом искать, как выйти на нужное направление, возвращаясь обратно -- труба, в общем. Мы этого, слава Богу, практически избежали. Основные трудности возникают уже с местным маневрированием -- когда ты приезжаешь в новую местность и ищешь указанный адрес... Мы так кружили и в поисках Наташиного дома, и в поисках дома Леськиного, хотя у нас были самые подробные целеуказания.
Во-вторых, пробки на таких трассах превращают дорогу в полный ад. Иногда пробки возникают из-за ДТП: кто-нибудь в кого-нибудь въедет, а в плотном потоке это может быть штук шесть машин подряд -- и все. Или, что более экзотично, занесет где-нибудь здоровенный грузовик, положит поперек дороги -- все, трасса блокирована полностью. Мы так простояли около часа под Вашингтоном в пробке длиной около трех километров, когда впереди кто-то въехал в ограждение моста, и весь трехполосный поток перенаправили в однополосный выход с трассы, который должен был уступать поперечному транспорту. Пробки иногда возникают сами собой, когда трасса просто перегружается и не в состоянии вынести весь трафик -- так у нас было чуть подальше, за Бэлтимором. Мы поняли, что это надолго, и перешли на параллельную трассу -- там и светофоры, и ограничение скорости 55 миль (90 км) в час вместо 65 (105), но зато свободно и можно гарантированно ехать с этой скоростью (хотя Оксанка на свободных трассах разгонялась до 85 миль = 140 км/ч, благо дорога позволяет, машина позволяет, правда, ветер в не очень плотных дверях завывает до жути, а полицейских мы впервые в Америке живьем увидели только в Нью-Йорке). Судя по всему, трасса была загружена аж до Нью-Йорка, и мы так и ехали последние пару часов объездными путями (благо практически всегда где-то невдалеке от платной дороги есть бесплатная, может быть, чуть похуже, чуть подлиннее, и т.п.).
Ну, хватит разговоров, вот несколько дорожных фоток. Вот мы въезжаем в первый из переезжаемых штатов -- Вирджинию. По сторонам дороги появляется снег...
| Возвращаясь к американским дорогам -- они оборудованы специальными местами отдыха (rest areas). Там есть как минимум туалет и пара-тройка автоматов, продающих какие-нибудь шоколадки, печенюшки и кокаколы. Более продвинутый вариант (например, на платных дорогах) называется service area. Там есть нормальные забегаловки, причем конкурентные -- какой-нибудь стандартный Макдональдс или аналогичный ему Burger King, какая-нибудь итальянская пиццедельня, какая-нибудь пончиковая, и т.п. Кроме того, есть телефоны, может быть welcome center -- туристическая информация. В общем, можно постоять полчасика, поразмяться... |
| Постоянные обитатели межштатовских трасс -- вот такие здоровенные грузовики (по-местному -- траки, trucks). В России таких длинных не бывает. Во всяком случае, в таком количестве: грузовые автомобили -- основной способ транспортировки грузов на дальние расстояния по континентальным Штатам. Иногда можно наблюдать гонки траков, когда один начинает обгонять другой. Вообще-то это дело очень небезопасное и долгое: если каждый трак метров тридцать-сорок, то обгон на скорости около 100 км/ч (они несутся наравне с легковыми автомобилями) занимает пару минут и несколько километров. Занятие для профессионалов... |
| Дальше, дальше... мили, мили наматываем на колеса. Подъезжаем к жлобоватым местностям -- платным дорогам, тоннелям, мостам, которые здесь называются "толлами" (toll). Точнее, толл -- это собственно место сбора денег. Первые толлы -- в балтиморских тоннелях, по доллару. Дальше будет круче, а круче всего -- в Нью-Йорке, где мы платили четыре доллара за тоннель. А может, быть, в Делавэре, где есть платный участок длиной миль пятнадцать... Ладно там в Нью-Джерси -- там сделана здоровенная широченная магистраль New Jersey turnpike, проехать которую из конца в конец (т.е. через весь штат, до самого Нью-Йорка) -- долларов пять, а тут-то... |
А вот уже подъезды к Нью-Йорку... Можно пронаблюдать статую Свободы, а можно -- стандартные виды Манхеттена. Самые здоровые небоскребы -- близнецы (twin towers) Всемирного торгового центра (World Trade Center). Впрочем, тут хронология немножко нарушается: мы сначала остановились у Наташи Куянцевой на денек-другой. Это уже тема для следующего рассказа.
